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“No es exigencia tener la VTV al momento de contratar un seguro”

23 enero, 2021
REALIDAD. Filas interminables se observan hace semanas en los talleres de verificación técnica. Por 60 días no la exigirán en la provincia.

REALIDAD. Filas interminables se observan hace semanas en los talleres de verificación técnica. Por 60 días no la exigirán en la provincia.

REALIDAD. Filas interminables se observan hace semanas en los talleres de verificación técnica. Por 60 días no la exigirán en la provincia.

El último jueves se conoció la decisión del Gobierno provincial de suspender por 60 días la exigibilidad de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) en los controles de tránsito, para paliar la gran demanda existente para cumplimentar dicho trámite y que provoca filas de varias horas en los dos talleres capitalinos autorizados.

Uno de los interrogantes que se generó, a partir de esa resolución, es si los vehículos con VTV vencida tendrían cobertura del seguro en caso de un siniestro vial.  La respuesta desde la institución que nuclea a los productores de seguros fue más allá todavía y señalaron que “no tener la VTV no forma parte de las exclusiones de cobertura en las compañías de seguros”.

La Asociación Misionera de Productores Asesores de Seguros (AMPAS) es una institución que nuclea a una buena parte de quienes se desempeñan en la actividad en la provincia y posee una permanente actualización sobre las leyes existentes y en contacto con la Superintendencia de Seguros de la Nación.

Consultado por PRIMERA EDICIÓN, Juan Ignacio Luco, integrante de la comisión directiva de AMPAS señaló que “hoy en día a la hora de contratar un seguro no se exige comprobar que ese auto tenga la VTV al día. Sí se les suele exigir a aquellos autos que son muy antiguos, que sean modelos de fines de los años 90 hacia atrás, pero para los más nuevos en adelante no se pide como requisito”.

Además, Luco detalló que “se suele pedir la VTV a quien quiera asegurar un auto de muchos años, que incluso pueden ser los denominados de colección, por ejemplo de las décadas del 50, 60, 70 u 80, donde las exigencias mecánicas eran otras. En esos casos sí se les pide, pero es una cuestión del asegurador”.

 

Tampoco para reclamos

Otras de las situaciones en las cuáles uno imagina que debería presentarse el comprobante de la VTV al día, es cuando se protagoniza un siniestro vial y debe exhibir la documentación ante la compañía que lo asegura y del otro u otros vehículos que pudieran estar involucrados.

Al respecto Luco manifestó que “en ese caso, hoy día si una persona tiene un siniestro con otro vehículo y va a reclamar a la otra compañía a que le indemnicen, para poder realizar ese trámite tampoco se le exige como requisito que presente el comprobante de la VTV del auto. Sí con seguridad le pedirán el carnet de conducir, DNI, Cédula Verde, presupuestos, pero no la VTV”.

Aclaró además que “no tener la VTV no forma parte de las exclusiones de cobertura en las compañías de seguros. Lo que sí, algunas jurisprudencias que hemos leído, en algún caso que un accidente se produzca a raíz de una falla mecánica que podría haber sido detectada por una VTV, puede que alguna compañía haya rechazado algún siniestro por esa causal específica”.

Tags: MisionesSegurosTránsitoVTV
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
El Gobierno nacional anunció la reglamentación para la habilitación de estaciones de servicio móviles, una modalidad pensada para garantizar el acceso al combustible en zonas alejadas o localidades donde las estaciones fijas dejaron de operar o se encuentran en mal estado. Desde el sector empresario, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste (CESANE), Faruk Jalaf, valoró la medida aunque advirtió sobre los desafíos económicos y operativos que implica.“En realidad es una medida que ya estaba, lo único que se ha hecho ahora es reglamentarla”, explicó Jalaf, al tiempo que destacó que la normativa aporta un marco de seguridad tanto para proveedores como para consumidores. Según indicó, “la reglamentación busca que haya garantías, que no exista riesgo de accidentes, de traslados inseguros o de robo de combustible, porque estas estaciones van a estar en zonas más aisladas”.
El debate nacional por la reforma laboral que impulsa el Gobierno volvió a encender la polémica en torno a la posible eliminación de la matrícula profesional y la colegiación obligatoria. El tema, que forma parte de un proyecto amplio que comenzará a ser tratado en el Senado, generó preocupación en distintos sectores profesionales. Sin embargo, desde Misiones llevaron tranquilidad y marcaron límites claros a cualquier intento de modificación desde la Nación.Juan Manuel Fouce, presidente de la Federación de Consejos y Colegios Profesionales de Misiones, explicó que la regulación del ejercicio profesional es una facultad que no fue delegada por las provincias al Estado nacional. “Hay facultades que no están delegadas de las provincias a la Nación. Dentro de esas facultades está la de regular las profesiones”, afirmó.
El padre Alberto Barros, párroco de Sagrada Familia y vicepresidente de Cáritas Diocesana de Posadas, expresó su preocupación por el impacto social de la crisis económica y por el “clima de soledad e indiferencia” que, según afirmó, se expande en el país. Desde su rol pastoral y social, describió un escenario “cada vez más duro” para miles de familias misioneras.“Lo que estamos viendo es un empobrecimiento generalizado. Mucha gente de clase media que nunca se acercó a una parroquia hoy pide alimentos o medicamentos.”
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