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Formalizan la distribución de subsidios al transporte de pasajeros del interior

23 julio, 2021

A través de la Resolución 248/2021 del Ministerio de Transporte, publicada este jueves en el Boletín Oficial, se formalizó la distribución parcial correspondiente al “Fondo de compensación al transporte público de pasajeros por automotor urbano del interior del país”.

Ese Fondo se creó a partir de la Ley Nº 27.467, con el fin de compensar los desequilibrios financieros del transporte público automotor urbano y suburbano, tanto provinciales como municipales.

Según lo dispuesto, un total de $ 4.500 millones serán destinados a compensar a los servicios de transporte público automotor urbano y suburbano, provinciales y municipales, en montos mensuales de $1.500 millones correspondiente a junio, julio y agosto de este año.

De la misma manera las empresas recibirán un refuerzo adicional por un total de $4.000 millones de pesos, que serán distribuidos en cuotas mensuales de $ 2.000 millones para junio, $1.000 millones en julio y $1.000 millones en agosto.

Los subsidios forman parte de un acuerdo que el Gobierno firmó con las provincias por un total de $20.000 millones, cifra que será distribuida a lo largo de 2021, para asistir financieramente al transporte automotor de pasajeros del interior.

En el primer trimestre de este año, el Ministerio de Transporte había transferido $6.000 millones.

De acuerdo con el texto oficial, para acceder a la asistencia económica cada provincia tiene que firmar un convenio en el que se compromete a continuar transfiriendo los montos a cada una de las empresas de su jurisdicción.

Las provincias también están obligadas a informar las bajas de empresas y servicios, ramales, líneas, frecuencias, y las novedades vinculadas al personal de los trabajadores, parque móvil, kilómetros recorridos de los servicios, entre otros ítemes.

Además, el 20 de agosto será la nueva fecha límite para completar el proceso de presentación de la información requerida para la determinación de los coeficientes de distribución de los subsidios.

En tanto, las jurisdicciones que son parte del “Fondo de compensación al transporte público de pasajeros por automotor urbano y suburbano del interior del país” que aún no se hayan incorporado al Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), deberán manifestar su aceptación al cronograma propuesto por el Ministerio de Transporte.

En 2020, el Estado nacional había desembolsado un total de $16.500 millones en subsidios para estas empresas: este año, el monto a distribuir es un 20% superior.

Fuente: Agencia de Noticias NA

Tags: Fondo de CompensacióninterurbanoSUBSIDIOSTransporteUrbano
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La presidenta de la Asociación de Transportistas Escolares de Misiones (ATEM), Rosy Ocampo, realizó un balance del año y advirtió que el principal problema que atravesó el sector durante 2025 fue el crecimiento del transporte ilegal, una situación que —según afirmó— pone en riesgo la seguridad de los niños y genera una fuerte competencia desleal para quienes trabajan de manera habilitada.“Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, señaló Ocampo. En ese sentido, remarcó que “cada año hay más gente ilegal trabajando en el rubro”, lo que impacta directamente en los transportistas que cumplen con todas las exigencias municipales.
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
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