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Misiones quedó entre las 10 provincias con más fallecidos por accidentes de tránsito en 2022

Los datos surgen del relevamiento elaborado por la Asociación Civil Luchemos por la Vida. Santiago del Estero, La Pampa y Jujuy tienen las mayores tasas de muertes por cada 100.000 habitantes

11 enero, 2023

Los accidentes de tránsito en el país alcanzaron los niveles prepandemia y volvieron a ubicarse por encima de los 6000 muertos. El año pasado, 6184 personas fallecieron a raíz de siniestros viales en Argentina, según el informe publicado por la Asociación Civil Luchemos por la Vida. El reporte no se basa en estadísticas oficiales, sino en aquellas que provienen de fuentes municipales y policiales, entre otras.

El dato representa un aumento de casi un 4% respecto a los números de 2021 y retorna a los niveles previos a la pandemia. Mientras que las muertes ocurridas en 2022 fueron 6184, en 2019 –el año previo al COVID-19–, 6627.

Desde Luchemos por la Vida señalan a la falta de elementos de seguridad en los motociclistas como uno de los principales causantes de muertes. “Casi la mitad de los muertos son muchachos jóvenes que asumen el riesgo de circular en una moto sin un casco homologado en la cabeza”, explicó a La Nación Alberto José Silveira, presidente de la asociación.

Hay tres provincias que cuentan con los indicadores más altos del país , si se considera su relación con la cantidad de habitantes. Por sexto año consecutivo, Santiago del Estero fue la que más personas murieron en incidentes viales (34,4 cada 100.000 habitantes). Luego, le siguieron La Pampa (27,7), y Jujuy, con 24,6. Esta última pasó de posicionarse sexta a tercera con mayor cantidad de muertes a nivel nacional. Por el contrario, los tres distritos con menos decesos fueron: la ciudad de Buenos Aires (3,3), Tierra del Fuego (3,8) y Córdoba (9,8).

Imágen: Luchemos por la Vida

Por su parte, Misiones se ubicó en el noveno lugar, con una tasa de 18,70 muertes por accidente de tránsito, es decir, unas 241 personas que perdieron al vida en las calles y rutas a lo largo del 2022.

De esta manera, el número de fallecidos en la tierra colorada tuvo un leve incremento respecto al 2021, donde se registraron 226 víctimas fatales (una tasa de 17,7). Algo a destacar es que, antes de la pandemia, el registro mostraba una notoria mejoría con respecto a esta triste estadística: en 2019 las muertes fueron 299 (24,4), mientras que en 2018 sumaban 329 (26,7), y en 2017 alcanzaron los 354 (29,0) fallecidos.

Fuente: La Nación

Tags: Accidente FatalAccidentes de tránsitoAsociación Civil Luchemos por la VidaMisiones
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La presidenta de la Asociación de Transportistas Escolares de Misiones (ATEM), Rosy Ocampo, realizó un balance del año y advirtió que el principal problema que atravesó el sector durante 2025 fue el crecimiento del transporte ilegal, una situación que —según afirmó— pone en riesgo la seguridad de los niños y genera una fuerte competencia desleal para quienes trabajan de manera habilitada.“Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, señaló Ocampo. En ese sentido, remarcó que “cada año hay más gente ilegal trabajando en el rubro”, lo que impacta directamente en los transportistas que cumplen con todas las exigencias municipales.
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
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