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Masacre de Ezeiza: una movilización peronista que terminó en tragedia

Lejos de la Argentina, el General Perón "coqueteó" con los dos sectores enfrentados que se disputaban el poder del partido, las organizaciones de izquierda y la "derecha" sindical. La puja derivó en un enfrentamiento armado que dejó varios muertos y heridos.

20 junio, 2023

La tragedia conocida como “Masacre de Ezeiza” fue uno de los hitos de la violencia política que caracterizaron el siglo XX, un período marcado por la irrupción del peronismo que marcó un antes y un después en la historia política contemporánea y resignificó la esfera pública.

En la década del setenta, cuando la violencia armada era una herramienta política legitimada, el Partido Justicialista del exiliado Juan Domingo Perón sobrevivió la proscripción decretada por los gobiernos militares que se sucedieron desde que fue derrocado en 1955.

Sin embargo, el costo fue su mutación hacia un espacio condicionado por la puja interna entre las organizaciones juveniles de izquierda y la llamada “burocracia sindical” de derecha por el control del partido -que devino en lucha armada-, la protesta colectiva y la represión ilegal.

Estos factores contenidos en una olla bajo presión bajo la figura de Perón concluyeron en la denominada Masacre de Ezeiza en junio de 1973 tras el regreso definitivo del expresidente al país, luego de haber estado exiliado durante 18 años.

Se trató de un episodio decisivo en la historia de la violencia política del siglo XX en la Argentina coronada por la sangrienta dictadura militar que tomó el poder en 1976.

Las conducciones de las organizaciones juveniles peronistas y Montoneros tenían planeado hacer una gran demostración de poder dentro del peronismo.

 

El sangriento saldo de la puja intraperonista de los años 70

En plena Guerra Fría, y con el fantasma de la revolución socialista que atravesaba Latinoamérica, Perón supo controlar los hilos del poder desde el exilio, a pesar de que fueron casi dos décadas de ausencia.

El éxito del expresidente se debió en parte a la promoción del ala joven del partido asociada a las ideas de izquierda revolucionaria, a priori contrarias a la doctrina peronista (que absorbió desde el aparato del Estado a los precarizados trabajadores para evitar una revolución comunista).

Con la asunción presidencial de Héctor Cámpora el 25 de mayo de 1973, no solo el ídolo popular vio la posibilidad de retornar sino que se interpretó como un momento de triunfo para las organizaciones de la Tendencia Revolucionaria del Peronismo, entre ellas Montoneros, que se encontraban en las antípodas ideológicas de la llamada “burocracia sindical de derecha”.

El sindicalismo, la columna vertebral del peronismo -respaldado por Perón- era llamada “burocracia sindical” por los sectores revolucionarios del partido.

 

Las tensiones existentes al interior del movimiento peronista estallaron aquel 20 de junio en la Masacre de Ezeiza, a raíz de disputas por la ubicación de ambas facciones en los palcos y frente al escenario donde Perón tenía programado un discurso -y cuyo avión fue desviado a Morón ante el caos-, lo que derivó en un gran tiroteo contra la multitud.

 

Las consecuencias del enfrentamiento

El saldo del tristemente célebre enfrentamiento entre facciones del partido Justicialista -que decantó en uno de los momentos de violencia política mas relevantes de la historia reciente- se estima que fue de 13 muertos y más de 300 heridos, aunque se desconocen las cifras exactas. Además, hubo denuncias de secuestros y torturas.

Además, el enfrentamiento puso bajo la lupa el uso de violencia armada como arma política, y sirvió de preludio a lo que luego sería la “Triple A” (Alianza Anticomunista Argentina).

Ésta fue creada el 21 de noviembre de 1973 por el hombre de máxima confianza de Perón y María Estela Martínez de Perón, José López Rega, para contener el accionar del ala izquierda del movimiento.

Fuente: perfil.com

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Tags: AniversarioEfeméridesJuan Domingo PerónMasacre de Ezeiza
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Con la llegada de las Fiestas, las mesas familiares se llenan de platos tradicionales, pero también aumentan los riesgos si no se respetan las normas básicas de higiene y conservación. En diálogo con la radio, la técnica superior en Bromatología Viviana Barr advirtió que muchos problemas se repiten año tras año por hábitos mal incorporados y llamó a extremar cuidados.“No es que hacemos todo mal, son hábitos mal tomados desde toda la vida. Como lo hacían antes, lo siguen haciendo, pero hoy todo cambió: cambiamos nosotros, cambió nuestra inmunidad y también cambiaron los alimentos”, explicó la especialista.Entre las recomendaciones principales, Barr remarcó que la base de la seguridad alimentaria está en la higiene. “El lavado de manos es importantísimo, al igual que la limpieza de las superficies, la desinfección de frutas y verduras y la cocción completa de los alimentos”, señaló. Además, puso el foco en un punto clave: “Hay que tener muchísimo cuidado con el rango de temperatura y con el tiempo en que los alimentos permanecen en ese rango”.
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💬 “Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, afirmó.🚸 Ocampo explicó que, pese a las presentaciones formales ante las autoridades, los reclamos no siempre encuentran respuestas concretas: “Frente a los inspectores hay gente transportando chicos sin habilitación, como si nada”.#TransporteSeguro #Misiones2025 #Reclamos #ControlVial #TransporteEscolar #Uber #AutosSinHabilitar
📻 En diálogo con FM de las Misiones 89.3, en #ElAireDeLasMisiones, Rosy Ocampo, titular de la Asociación de Transportistas Escolares de Misiones, realizó un balance del año y expuso la compleja situación que atraviesa el sector.💬 “Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, afirmó.🚸 Ocampo explicó que, pese a las presentaciones formales ante las autoridades, los reclamos no siempre encuentran respuestas concretas: “Frente a los inspectores hay gente transportando chicos sin habilitación, como si nada”.⚠️ “Después de 20, 30 o 32 años trabajando legalmente, a veces uno se pregunta para qué habilitamos si cualquiera puede subir chicos a una combi y nadie controla”, cuestionó.📉 La referente señaló que muchos transportistas abandonaron la actividad: “Muchos colegas se dedicaron a otras actividades y dejaron el transporte escolar. Hoy seguimos un grupo reducido que nos dedicamos exclusivamente a esto”.📊 Actualmente, en 2025, se habilitaron 25 combis pertenecientes a 15 propietarios en toda la provincia. A pesar de las dificultades económicas, la actividad sigue siendo viable.💰 En cuanto a los valores, indicó que el año cerró con montos de entre 190 mil y 200 mil pesos mensuales, según la zona. “Por ahí suena mucho, pero si sacás la cuenta son unos $9.000 por día ida y vuelta, y termina siendo más barato que usar Uber, taxi o remis”.#TransporteEscolar #Misiones #ElAireDeLasMisiones #FMDeLasMisiones #ServiciosHabilitados #SeguridadVial
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