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Encarnación: comenzaron a cobrar multas por adelantamiento en la fila para cruzar el puente

Andrés Morel, concejal de Encarnación, habló al respecto con FM de las Misiones. Además afirmó que "Encarnación quiere el peso porque ese peso llega y enseguida vuelve a la Argentina, es una particularidad de la zona de frontera"..

25 agosto, 2023
(Captura Circuito Online)

(Captura Circuito Online)

Las largas filas, demoras, peleas e inconvenientes en la cabecera encarnacena del Puente Internacional San Roque de Santa Cruz, parecieran estar controladas en el último tiempo luego de las acciones que realizó el municipio y el refuerzo del control policial. Asimismo, descendió la venta de combustible ilegal, y los encarnacenos siguen recibiendo el peso argentino.

Así lo afirmó también, Andrés Morel, concejal de Encarnación, quien dialogó con FM 89.3 Santa María de las Misiones y dio detalles de la situación actual. “Quiero adelantar que está mucho mejor la fila del puente que en los días anteriores”, comenzó diciendo.

Asimismo, destacó la gran presencia policial: “Es lo que siempre pedíamos para que el puente esté ordenado, como así también la fila que se hace en las calles de la ciudad”. Además, contó que “comenzaron a cobrar multas por adelantamiento y eso desalienta todo este tipo de prácticas que a todos nos molesta”. En la zona trabajan tres tipos de fuerzas que son la Policía Nacional, Caminera y Municipal de Tránsito.

La venta ambulante e ilegal de combustible decreció

Otro de los grandes inconvenientes que tenía la ciudad de Encarnación, era la venta ilegal de combustible en las calles. “Había personas que vendían combustible y ahora el negocio mutó”. Esto se debe a que el precio de los combustibles bajó en Paraguay.

“La gente creía que compraba una oferta, pero acá bajaron los precios de los combustibles, entonces disminuyó sustancialmente la cantidad de vendedores callejeros”, sostuvo Morel.

En tanto, señaló que existe una diferencia, entre el combustible que se vende en las calles con el de las estaciones de servicio, “pero no es del 50% como se daba en en otro momento” ya que “el esfuerzo la hora en las filas ya no es más tan rentable como lo fue hace unos meses”.

Obras en la cabecera

Por otro lado habló de las obras que se realizaron recientemente en la cabecera para evitar las largas filas en medio de las calles. “No solo tenemos el problema del puente sino también de camiones. Esa obra que se hizo se va a utilizar pero para albergar a los camiones de carga que se sacan las zafras paraguayas rumbo a los puertos de ultramar”.

“La gente de la Administración Nacional de navegación y puertos, que tiene que hacer los despachos y los controles de estos camiones, pide usar ahora esa zona para meter los camiones de carga para que el impacto sobre Encarnación sea menor”, añadió.

“Eso dura un mes y algo yo creo que luego de eso ya estaría terminadas las pocas obras que faltan como para habilitar para las filas del puente, preparándonos para el fin de año que va a ser otra época complicada”, agregó Morel y destacó el trabajo de la nueva dirigencia nacional paraguaya: “Asumió un nuevo gobernador que se reunió con nuestro intendente y tienen el mismo signo político, así que creo que van a trabajar en conjunto”.

Peso argentino

Por último, se refirió al peso argentino y destacó que los comercios encarnacenos aún lo reciben y utilizan. Aseguró que la desvalorización mayor y la no recepción del peso argentino se da en otras zonas de Paraguay donde no tienen un intercambio fronterizo tan fluido como en Encarnación.

“Encarnación quiere el peso porque ese peso llega y enseguida vuelve otra vez a la Argentina y viene en otro tipo de producto, es una particularidad de la zona de frontera”, cerró.

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Tags: Andrés MorelEncarnaciónFM 89.3Posadas - EncarnaciónPuente Internacional
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La presidenta de la Asociación de Transportistas Escolares de Misiones (ATEM), Rosy Ocampo, realizó un balance del año y advirtió que el principal problema que atravesó el sector durante 2025 fue el crecimiento del transporte ilegal, una situación que —según afirmó— pone en riesgo la seguridad de los niños y genera una fuerte competencia desleal para quienes trabajan de manera habilitada.“Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, señaló Ocampo. En ese sentido, remarcó que “cada año hay más gente ilegal trabajando en el rubro”, lo que impacta directamente en los transportistas que cumplen con todas las exigencias municipales.
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
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