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Tras el dólar agro, exportadores misioneros piden otro tipo de cambio más “competitivo”

La divisa diferencial dejó de estar vigente el viernes y por el momento, el Gobierno nacional no anunció una nueva prórroga. Desde la tierra colorada marcan que la medida permitió cubrir costos, pero no ganar nuevos mercados.

18 noviembre, 2023

El último viernes llegó a su fin el dólar agro en las economías regionales. Es que por el momento el Gobierno nacional no renovó la medida con la que buscó aumentar el ingreso de divisas al país, en un contexto de escasez de reservas en el Banco Central.

Para los exportadores misioneros, fue oportuna para cubrir costos internos, pero no mucho más que eso.

“Nos permitió no vender a pérdida, porque el oficial quedó muy retrasado”, indicó Raúl Karaben, titular de Piporé, la principal exportadora de yerba en Misiones.

No obstante, en diálogo con PRIMERA EDICIÓN, se mostró muy crítico con el esquema cambiario actual. “Nos está matando en la competencia con Brasil y Paraguay”, explicó. Añadió que para poder pelear en igualdad de condiciones con esos países, se debería avanzar en un dólar libre.

De acuerdo al esquema que había establecido el Ministerio de Economía, el 70% de las divisas deberá liquidarse al tipo de cambio oficial, mientras que el 30% podrá hacerse al tipo de cambio financiero, vía Contado con Liquidación (CCL).

El exportador el tealero Jonathan Klimiuk declaró en la misma línea. “Fue una medida muy beneficiosa para cubrir nuestros costos”, subrayó.

No obstante recordó que, cuando se hizo el anuncio, el dólar financiero superaba los $900 por lo que el dólar agro quedaba entre $520 y $530. Pero con el correr de los días, el CCL fue cayendo, por lo que el de los exportadores también empezó a desinflarse.

“Terminamos liquidando a $490 o $495”, indicó Klimiuk.

“Pudimos cerrar algunos envíos al exterior, pero el plazo de liquidación fue muy poco”, agregó el industrial.

 

Preocupación por el devenir

Entre los exportadores se encendió la alarma ante la falta de una voz oficial.

Es que entre este dólar diferencial que tuvieron el último mes y el oficial, con el que deberían volver a trabajar, hay una brecha de un 40% como mínimo.

Por ese motivo, los industriales piden que se prorrogue la medida, pero con una actualización en su valor que se acerque al dólar blue y se ubique entre los $600 y $800 o directamente, como pidió Karaben, una cotización libre.

 

¿Habrá derrame?

Productores de diferentes rubros señalan que este dólar agro no impactó en el precio que perciben por su materia prima.

Ese es el caso de los tealeros, quienes hace poco cerraron una nueva actualización por el valor de la hoja y no pudieron lograr el aumento que esperaban.

Quienes sí podrán poner sobre la mesa de negociación esta difícil situación son los tabacaleros, quienes esperan recibir un “efecto derrame” por este dólar y hay expectativas por la quita de las retenciones.

 

Sin mayores efectos

Exportadores de otras economías regionales señalaron que la brecha cambiaria, los problemas para adquirir insumos y la falta de alternativas para dolarizarse, sumado a la incertidumbre política de cara al balotaje, conforman un combo que frena parte de las ventas al exterior, por lo que el dólar agro no tuvo mayor impacto.

Además, gran parte de las producciones e industrias siguen teniendo problemas por la sequía, lo que repercute en el comercio exterior.

Tags: Dólar AgroExportadoresJonathan KlimiukMisionesRaúl KarabenTabaco
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La presidenta de la Asociación de Transportistas Escolares de Misiones (ATEM), Rosy Ocampo, realizó un balance del año y advirtió que el principal problema que atravesó el sector durante 2025 fue el crecimiento del transporte ilegal, una situación que —según afirmó— pone en riesgo la seguridad de los niños y genera una fuerte competencia desleal para quienes trabajan de manera habilitada.“Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, señaló Ocampo. En ese sentido, remarcó que “cada año hay más gente ilegal trabajando en el rubro”, lo que impacta directamente en los transportistas que cumplen con todas las exigencias municipales.
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
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