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Fin de semana extralargo de marzo: ¿cuánto dinero hay que tener para viajar en Argentina?

Muchos turistas aprovechan estos feriados para conocer otras provincias y así promover el turismo interno. Un relevamiento indica cuánto cuesta viajar en auto -según los distintos combustibles-, en colectivo o avión.

27 febrero, 2024

El mes de marzo está a punto de comenzar y trae un fin de semana extralargo que generaría un intenso movimiento del turismo interno.

En los últimos tiempos la nafta ha aumentado de manera significativa en la Argentina y los costos de viajar en auto se han encarecido.

Un relevamiento reciente detalla cuánto cuesta viajar con un vehículo propio desde la Ciudad de Buenos Aires hasta los destinos turísticos más importantes de la Argentina.

En lo que respecta a los destinos de la Costa Atlántica, un viaje en un auto naftero estándar a Mar del Plata cuesta unos $44.000 (415 kilómetros, consumo de 42 litros), mientras que un gasolero gasta $40.500 (35 litros). Para ir a Pinamar hay que desembolsar unos $37.500 (351 kilómetros y 35 litros) en un vehículo naftero y $34.400 (29 litros) con un diésel.

Para tener como referencia: un viaje en micro a Mar del Plata sale $45.000 en cama y $39.000 en semicama, mientras que a Pinamar los valores son similares.

La provincia de Entre Ríos, que cuenta con interesantes termas para visitar, es una de las más solicitadas en este período del año: viajar a Gualeguaychú en un auto naftero estándar cuesta $24.811 (240 kilómetros y 24 litros) y en un gasolero $22.811 (20 litros); ir a Colón en un naftero cuesta $34.891 (344 kilómetros y 34 litros), mientras que en un diésel $32.791 (29 litros).

Un viaje en colectivo a Gualeguaychú cuesta unos $17.500 en cama y 14 mil en semicama, mientras que a Colón está a $24.800 y $21.900, respectivamente.

Yendo para la zona de Cuyo, un viaje a la Ciudad de Mendoza en un vehículo a nafta cuesta $107.801 (1055 kilómetros y 106 litros, mientras que en un diésel $98.601 88 litros), mientras que a la Ciudad de San Juan cuesta $113.625 (nafta) y $103.925 (gasolero).

Un colectivo a Mendoza con servicio cama cuesta $74.700 y en semicama $65.000, mientras que un vuelo en una aerolínea low cost cotiza en torno a los $90.000 con un pasaje de ida y vuelta. Un pasaje aéreo en una aerolínea común parte de los $105.000 por ambos tramos.

Para finalizar, las Cataratas del Iguazú son un destino icónico de la Argentina: viajar en un auto naftero cuesta $135.198 (1336 kilómetros y 134 litros), mientras que en un diésel $123.298 (111 litros). Un pasaje en micro servicio cama cotiza entre $65.000 y $83.000 por tramo dependiendo de la empresa y el día en que se viaje. Un pasaje en avión ida y vuelta en una aerolínea low cost está a unos $111.196.

 

Fuente: Agencia Noticias Argentinas

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Tags: #TurismoInternoFin de semana largoviaje
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
El Gobierno nacional anunció la reglamentación para la habilitación de estaciones de servicio móviles, una modalidad pensada para garantizar el acceso al combustible en zonas alejadas o localidades donde las estaciones fijas dejaron de operar o se encuentran en mal estado. Desde el sector empresario, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste (CESANE), Faruk Jalaf, valoró la medida aunque advirtió sobre los desafíos económicos y operativos que implica.“En realidad es una medida que ya estaba, lo único que se ha hecho ahora es reglamentarla”, explicó Jalaf, al tiempo que destacó que la normativa aporta un marco de seguridad tanto para proveedores como para consumidores. Según indicó, “la reglamentación busca que haya garantías, que no exista riesgo de accidentes, de traslados inseguros o de robo de combustible, porque estas estaciones van a estar en zonas más aisladas”.
El debate nacional por la reforma laboral que impulsa el Gobierno volvió a encender la polémica en torno a la posible eliminación de la matrícula profesional y la colegiación obligatoria. El tema, que forma parte de un proyecto amplio que comenzará a ser tratado en el Senado, generó preocupación en distintos sectores profesionales. Sin embargo, desde Misiones llevaron tranquilidad y marcaron límites claros a cualquier intento de modificación desde la Nación.Juan Manuel Fouce, presidente de la Federación de Consejos y Colegios Profesionales de Misiones, explicó que la regulación del ejercicio profesional es una facultad que no fue delegada por las provincias al Estado nacional. “Hay facultades que no están delegadas de las provincias a la Nación. Dentro de esas facultades está la de regular las profesiones”, afirmó.
El padre Alberto Barros, párroco de Sagrada Familia y vicepresidente de Cáritas Diocesana de Posadas, expresó su preocupación por el impacto social de la crisis económica y por el “clima de soledad e indiferencia” que, según afirmó, se expande en el país. Desde su rol pastoral y social, describió un escenario “cada vez más duro” para miles de familias misioneras.“Lo que estamos viendo es un empobrecimiento generalizado. Mucha gente de clase media que nunca se acercó a una parroquia hoy pide alimentos o medicamentos.”
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