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Cuáles son y cuánto cuestan los autos más baratos de Argentina

La lista contempla varias marcas ya que muchas automotrices decidieron congelar precios por la fuerte baja en las ventas

13 abril, 2024
Imagen ilustrativa

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El mercado automotor en la Argentina está en pleno retroceso a causa de la recesión económica y los altos precios de impuestos internos que encarecen el valor de los automóviles y en ese contexto es bueno saber cuáles son los modelos más baratos que existen en la actualidad.

Esta información se basa en las listas de precios oficiales de la automotrices que operan en la Argentina y a modo de común denominador se tomó el precio del valor de la versión base, que es la más económica, de cada modelo.

Un dato a tener en cuenta es que por la poca venta y movimiento de unidades que existe muchas de las automotrices congelaron los precios de algunos de sus automóviles entre los meses de marzo y abril e incluso algunas ofrecieron ciertas rebajas.

Lo mismo ocurre con las concesionarias, que están ofreciendo planes de pago con bonificación de tasa cero por un año y diversas promociones para ver si logran reactivar su caudal de ventas.

El listado de los 10 autos más baratos de la Argentina

  1. Toyota Yaris: $17.698.000
  2. Fiat Strada: $18.282.300
  3. Citroën C3: $19.227.600
  4. Fiat Cronos: $19.864.000
  5. Chevrolet Joy: $20.271.900
  6. Peugeot 208: $20.425.200
  7. Chevrolet Onix: $22.000.000
  8. Volkswagen Polo Track: $22.127.900
  9. Renault Logan: $22.704.283
  10. Toyota Corolla: $23.507.000

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Tags: AutomóvilesMercado automotorventas
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
El Gobierno nacional anunció la reglamentación para la habilitación de estaciones de servicio móviles, una modalidad pensada para garantizar el acceso al combustible en zonas alejadas o localidades donde las estaciones fijas dejaron de operar o se encuentran en mal estado. Desde el sector empresario, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste (CESANE), Faruk Jalaf, valoró la medida aunque advirtió sobre los desafíos económicos y operativos que implica.“En realidad es una medida que ya estaba, lo único que se ha hecho ahora es reglamentarla”, explicó Jalaf, al tiempo que destacó que la normativa aporta un marco de seguridad tanto para proveedores como para consumidores. Según indicó, “la reglamentación busca que haya garantías, que no exista riesgo de accidentes, de traslados inseguros o de robo de combustible, porque estas estaciones van a estar en zonas más aisladas”.
El debate nacional por la reforma laboral que impulsa el Gobierno volvió a encender la polémica en torno a la posible eliminación de la matrícula profesional y la colegiación obligatoria. El tema, que forma parte de un proyecto amplio que comenzará a ser tratado en el Senado, generó preocupación en distintos sectores profesionales. Sin embargo, desde Misiones llevaron tranquilidad y marcaron límites claros a cualquier intento de modificación desde la Nación.Juan Manuel Fouce, presidente de la Federación de Consejos y Colegios Profesionales de Misiones, explicó que la regulación del ejercicio profesional es una facultad que no fue delegada por las provincias al Estado nacional. “Hay facultades que no están delegadas de las provincias a la Nación. Dentro de esas facultades está la de regular las profesiones”, afirmó.
El padre Alberto Barros, párroco de Sagrada Familia y vicepresidente de Cáritas Diocesana de Posadas, expresó su preocupación por el impacto social de la crisis económica y por el “clima de soledad e indiferencia” que, según afirmó, se expande en el país. Desde su rol pastoral y social, describió un escenario “cada vez más duro” para miles de familias misioneras.“Lo que estamos viendo es un empobrecimiento generalizado. Mucha gente de clase media que nunca se acercó a una parroquia hoy pide alimentos o medicamentos.”
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