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Cuánto gana un camionero argentino en julio de 2024

La grilla salarial del sector actualizada a este mes.

17 julio, 2024
TIPO DE CAMBIO. Incentiva la circulación de camiones por la diferencia de precios de diversos productos.

TIPO DE CAMBIO. Incentiva la circulación de camiones por la diferencia de precios de diversos productos.

La Federación de Camioneros, bajo la dirección de Pablo Moyano, confirmó la implementación de nuevos incrementos salariales para los trabajadores del sector de transporte y logística en todo el país. Estos aumentos se aplicarán durante los meses de junio, julio y agosto de 2024.

Según el comunicado del gremio, las partes acordaron que durante este período no se presentarán nuevos reclamos de incrementos salariales, ya sean porcentuales o de suma fija, a nivel de actividad, rama o empresa.

En total, el aumento alcanzará un 17% al final del período mencionado.

 

Cuánta gana un camionero en Argentina en julio de 2024

  • Junio: Aumento del 5%, a liquidarse en julio.
  • Julio: Aumento del 4%, a liquidarse en agosto, con una suma adicional remunerativa del 3% para cada categoría.
  • Agosto: Aumento del 3%, a liquidarse en septiembre, con una suma adicional remunerativa del 2% para cada categoría.

Además, como parte de la recomposición salarial, se incluirán sumas no remunerativas dependiendo de cada categoría.

Escalas salariales en julio de 2024

Personal Operativo

  • Conductor de primera categoría: $532.301,87
  • Conductor de segunda categoría: $522.816,04
  • Conductor de tercera categoría (fletes al instante): $513.320,62
  • Conductores de grúas y operadores de autoelevadores:
    • Hasta 10 toneladas: $541.791,66
    • Más de 10 y hasta 20 toneladas: $595.970,83
    • Más de 20 y hasta 35 toneladas: $619.809,66
    • Más de 35 y hasta 45 toneladas: $644.602,05
    • Más de 45 y hasta 55 toneladas: $670.386,13
    • Más de 55 y hasta 70 toneladas: $703.905,44
    • Más de 70 y hasta 90 toneladas: $739.100,71
    • Más de 90 y hasta 110 toneladas: $776.055,75
    • Más de 110 y hasta 140 toneladas: $814.858,54
    • Más de 140 y hasta 170 toneladas: $855.601,47
    • Más de 170 y hasta 300 toneladas: $898.381,54
    • Más de 300 toneladas: $970.252,06

 

Otros personales operativos

  • Encargado: $500.288,63
  • Recibidor y/o clasificador de guías: $495.516,63
  • Peones especializados: $490.842,23
  • Recolectores de residuos y limpieza: $490.842,23
  • Peones: $486.157,70
  • Peones generales de barrido y limpieza: $486.157,70
  • Ayudantes mayores de 18 años: $476.840,56

 

Personal operativo del transporte de caudales

  • Chofer de camión blindado: $572.292,04
  • Chofer con firma/Custodia de camión de caudales: $614.628,42 / $496.172,12
  • Auxiliar operativo de primera: $731.473,95
  • Auxiliar operativo de segunda: $509.537,81

 

Personal de taller y/o mantenimiento

  • Oficial de Primera: $592.840,45
  • Oficial completo de taller: $562.124,98
  • Oficial: $534.435,77
  • Medio oficial: $504.860,38
  • Oficial Gomero: $534.435,77
  • Medio Oficial Gomero: $504.860,38
  • Lavadores, Engrasadores y Ayudantes de Taller: $504.860,38

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Tags: CamionerosHaberesParitariasSalariosTransporte
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
El Gobierno nacional anunció la reglamentación para la habilitación de estaciones de servicio móviles, una modalidad pensada para garantizar el acceso al combustible en zonas alejadas o localidades donde las estaciones fijas dejaron de operar o se encuentran en mal estado. Desde el sector empresario, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste (CESANE), Faruk Jalaf, valoró la medida aunque advirtió sobre los desafíos económicos y operativos que implica.“En realidad es una medida que ya estaba, lo único que se ha hecho ahora es reglamentarla”, explicó Jalaf, al tiempo que destacó que la normativa aporta un marco de seguridad tanto para proveedores como para consumidores. Según indicó, “la reglamentación busca que haya garantías, que no exista riesgo de accidentes, de traslados inseguros o de robo de combustible, porque estas estaciones van a estar en zonas más aisladas”.
El debate nacional por la reforma laboral que impulsa el Gobierno volvió a encender la polémica en torno a la posible eliminación de la matrícula profesional y la colegiación obligatoria. El tema, que forma parte de un proyecto amplio que comenzará a ser tratado en el Senado, generó preocupación en distintos sectores profesionales. Sin embargo, desde Misiones llevaron tranquilidad y marcaron límites claros a cualquier intento de modificación desde la Nación.Juan Manuel Fouce, presidente de la Federación de Consejos y Colegios Profesionales de Misiones, explicó que la regulación del ejercicio profesional es una facultad que no fue delegada por las provincias al Estado nacional. “Hay facultades que no están delegadas de las provincias a la Nación. Dentro de esas facultades está la de regular las profesiones”, afirmó.
El padre Alberto Barros, párroco de Sagrada Familia y vicepresidente de Cáritas Diocesana de Posadas, expresó su preocupación por el impacto social de la crisis económica y por el “clima de soledad e indiferencia” que, según afirmó, se expande en el país. Desde su rol pastoral y social, describió un escenario “cada vez más duro” para miles de familias misioneras.“Lo que estamos viendo es un empobrecimiento generalizado. Mucha gente de clase media que nunca se acercó a una parroquia hoy pide alimentos o medicamentos.”
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