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Automóviles: cuánto cuesta un Chevrolet Tracker en julio de 2024

Los precios actualizados a este mes.

22 julio, 2024

El mes de junio registró una significativa baja en las ventas dentro del sector automotor.

Según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), el sexto mes del año cerró con 29.878 patentamientos, lo que representa una disminución del 14,1% respecto a mayo (34.797 patentamientos) y un 25,5% menos en comparación con junio de 2023 (40.112 patentamientos).

En el acumulado de la primera mitad del año, el mercado sumó 182.399 unidades comercializadas, reflejando una retracción del 22,6% en relación con el mismo periodo de 2023, en el que se habían registrado 235.785 vehículos.

Sebastián Beato, presidente de Acara, comentó sobre la situación actual: “La baja de la inflación y la tendencia del dólar hacia arriba ha hecho que, principalmente en la segunda mitad del mes, la gente se acerque a los concesionarios. Cuando aparecen las oportunidades, aparece la demanda. Por eso venimos diciendo que el mercado cambió y que ahora hay que ir en busca de los clientes, y en eso estamos”.

 

Cuánto cuesta un Chevrolet Tracker en julio

El segmento de los SUV, uno de los más amplios en términos de precios en Argentina, experimentó varias modificaciones en sus gamas para el mes de julio. Los precios del Chevrolet Tracker quedaron configurados de la siguiente manera:

  • Tracker 1.2 manual: $26.978.900
  • Tracker 1.2 automático: $29.224.900
  • Tracker LTZ automático: $31.928.900
  • Tracker RS automático: $33.206.900
  • Tracker Premier (tope de gama) automático: $35.314.900

Durante el primer semestre del año, el SUV más vendido fue el Toyota Corolla Cross, con 6472 patentamientos, seguido por el Volkswagen Taos con 5990 matriculaciones, y el Chevrolet Tracker con 5539 patentamientos.

Los 10 Vehículos 0km Más Vendidos en Junio

  1. Toyota Hilux (2276 unidades patentadas)
  2. Fiat Cronos (1990 unidades)
  3. Peugeot 208 (1893 unidades)
  4. Ford Ranger (1753 unidades)
  5. Toyota Yaris (1448 unidades)
  6. Volkswagen Amarok (1291 unidades)
  7. Toyota Corolla Cross (1192 unidades)
  8. Volkswagen Taos (1161 unidades)
  9. Volkswagen Polo (934 unidades)
  10. Chevrolet Cruze (835 unidades)

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Tags: AutomóvilesAutosChevrolet
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
El Gobierno nacional anunció la reglamentación para la habilitación de estaciones de servicio móviles, una modalidad pensada para garantizar el acceso al combustible en zonas alejadas o localidades donde las estaciones fijas dejaron de operar o se encuentran en mal estado. Desde el sector empresario, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste (CESANE), Faruk Jalaf, valoró la medida aunque advirtió sobre los desafíos económicos y operativos que implica.“En realidad es una medida que ya estaba, lo único que se ha hecho ahora es reglamentarla”, explicó Jalaf, al tiempo que destacó que la normativa aporta un marco de seguridad tanto para proveedores como para consumidores. Según indicó, “la reglamentación busca que haya garantías, que no exista riesgo de accidentes, de traslados inseguros o de robo de combustible, porque estas estaciones van a estar en zonas más aisladas”.
El debate nacional por la reforma laboral que impulsa el Gobierno volvió a encender la polémica en torno a la posible eliminación de la matrícula profesional y la colegiación obligatoria. El tema, que forma parte de un proyecto amplio que comenzará a ser tratado en el Senado, generó preocupación en distintos sectores profesionales. Sin embargo, desde Misiones llevaron tranquilidad y marcaron límites claros a cualquier intento de modificación desde la Nación.Juan Manuel Fouce, presidente de la Federación de Consejos y Colegios Profesionales de Misiones, explicó que la regulación del ejercicio profesional es una facultad que no fue delegada por las provincias al Estado nacional. “Hay facultades que no están delegadas de las provincias a la Nación. Dentro de esas facultades está la de regular las profesiones”, afirmó.
El padre Alberto Barros, párroco de Sagrada Familia y vicepresidente de Cáritas Diocesana de Posadas, expresó su preocupación por el impacto social de la crisis económica y por el “clima de soledad e indiferencia” que, según afirmó, se expande en el país. Desde su rol pastoral y social, describió un escenario “cada vez más duro” para miles de familias misioneras.“Lo que estamos viendo es un empobrecimiento generalizado. Mucha gente de clase media que nunca se acercó a una parroquia hoy pide alimentos o medicamentos.”
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