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Franco Colapinto histórico: tras 23 años, un argentino correrá en la Fórmula 1

La escudería británica Williams Racing confirmó la decisión tras el despido del piloto Logan Sargeant. El bonaerense ocupará la butaca hasta el final de la temporada, cuando arribe la estrella del equipo, el español Carlos Sainz Jr.

27 agosto, 2024

Argentina volverá a tener un piloto en la Fórmula 1 tras 23 años. La decisión que tomó Williams Racing este martes abrió una puerta que hasta hace algunas horas era impensado que se abriera.

El bonaerense Franco Colapinto, quien actualmente estaba en el Fórmula 2, será uno de los pilotos principales de la escudería británica tras el despido de Logan Sargeant.

Cuando restan nueve carreras para que esa butaca sea ocupada por Carlos Sainz Jr. (desembarcará en 2025), Williams encontró al sustituto para que acompañe a Alexander Albon hasta que se inicie la nueva temporada con el actual piloto de Ferrari como estrella.

De esta manera, Colapinto, con el número 43, debutará en la butaca de Williams el 1 de septiembre en el Gran Premio de Italia, en el circuito de Monza, y se convertirá en el 26° piloto argentino en participar de la F1 en la historia. Además, romperá una racha de más de dos décadas sin corredores albicelestes en la máxima categoría del automovilismo mundial, ya que el último había sido Gastón Mazzacane, en 2001. Además, será el segundo argentino en pilotear para la escudería británica, tras su compatriota Carlos Reutemann.

 

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“Franco Colapinto competirá por el resto de la temporada 2024″, escribió Williams en sus redes sociales con la foto del oriundo de Pilar. El piloto bonaerense “es miembro de la Williams Racing Driver Academy e hizo su debut en la FP1 en el FW46 de este año en el Gran Premio de Gran Bretaña. Su campaña en F2 este año le ha llevado a conseguir una victoria en Imola y podios en las carreras de Barcelona y Austria, así como otros siete puntos. Se convertirá en el 49º piloto de Gran Premio para Williams Racing”, informaron desde el equipo británico.

Williams también escribió unas palabras para el piloto saliente. Si bien Sargeant sabía que no iba a tener lugar para el 2025, la idea era que finalizara como parte del equipo en este certamen más allá de las habituales críticas del jefe de Williams, James Vowles, por su mal nivel. Sin embargo, lo que precipitó el movimiento fue un error que el corredor estadounidense de 23 años cometió en la tercera práctica del sábado en el circuito neerlandés de Zandvoort: destrozó su vehículo y no pudieron repararlo para que sea parte de la clasificación de ese mismo día.

Rápidamente empezó a correr la versión por el paddock de que el team británico prescindiría inmediatamente de Sargeant, quien alcanzó a correr en Países Bajos y finalizó 16°. La decisión debían tomarla con premura porque el Gran Premio de Italia en el mítico circuito de Monza iniciará sus práctica este viernes 30 de agosto.

Sargeant desembarcó en la F1 el año pasado, donde obtuvo el único punto oficial en la Máxima tras finalizar 10° en su país durante el Gran Premio de Estados Unidos. Nunca terminó mejor posicionado que su compañero de equipo Albon, contabilizando las carreras en las que ambos cruzaron la meta.

Fuente: Infobae.

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Tags: ArgentinaAutomovilismoF1FORMULA 1Franco ColapintoWilliams Racing
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
El Gobierno nacional anunció la reglamentación para la habilitación de estaciones de servicio móviles, una modalidad pensada para garantizar el acceso al combustible en zonas alejadas o localidades donde las estaciones fijas dejaron de operar o se encuentran en mal estado. Desde el sector empresario, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste (CESANE), Faruk Jalaf, valoró la medida aunque advirtió sobre los desafíos económicos y operativos que implica.“En realidad es una medida que ya estaba, lo único que se ha hecho ahora es reglamentarla”, explicó Jalaf, al tiempo que destacó que la normativa aporta un marco de seguridad tanto para proveedores como para consumidores. Según indicó, “la reglamentación busca que haya garantías, que no exista riesgo de accidentes, de traslados inseguros o de robo de combustible, porque estas estaciones van a estar en zonas más aisladas”.
El debate nacional por la reforma laboral que impulsa el Gobierno volvió a encender la polémica en torno a la posible eliminación de la matrícula profesional y la colegiación obligatoria. El tema, que forma parte de un proyecto amplio que comenzará a ser tratado en el Senado, generó preocupación en distintos sectores profesionales. Sin embargo, desde Misiones llevaron tranquilidad y marcaron límites claros a cualquier intento de modificación desde la Nación.Juan Manuel Fouce, presidente de la Federación de Consejos y Colegios Profesionales de Misiones, explicó que la regulación del ejercicio profesional es una facultad que no fue delegada por las provincias al Estado nacional. “Hay facultades que no están delegadas de las provincias a la Nación. Dentro de esas facultades está la de regular las profesiones”, afirmó.
El padre Alberto Barros, párroco de Sagrada Familia y vicepresidente de Cáritas Diocesana de Posadas, expresó su preocupación por el impacto social de la crisis económica y por el “clima de soledad e indiferencia” que, según afirmó, se expande en el país. Desde su rol pastoral y social, describió un escenario “cada vez más duro” para miles de familias misioneras.“Lo que estamos viendo es un empobrecimiento generalizado. Mucha gente de clase media que nunca se acercó a una parroquia hoy pide alimentos o medicamentos.”
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