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Misiones es la tercera provincia donde más cayó el patentamiento de 0km en 2024

Los datos de ACARA indican que en la Tierra Colorada cayó el doble que el promedio del país. Hasta octubre se patentaron 4.644 unidades. Solo cuatro provincias registraron subas, Jujuy es la única del Norte del país.

3 diciembre, 2024
Ilustrativa

Ilustrativa

La venta de vehículos 0km en Misiones registra una caída de 20% en los primeros diez meses del año en comparación con el mismo período de 2023, de acuerdo al informe de la Asociación de Concesionarias de la República Argentina (ACARA).

La situación es un reflejo de la recesión económica que transita el país desde diciembre pasado, cuando el Gobierno nacional instrumentó un fuerte ajuste en el gasto público, combinado con tarifazos en los servicios y una devaluación que duplicó el valor del dólar, pasado de 400 a 820 pesos y que disparó los precios en similar proporción.

En este sentido, la caída más fuerte se registró en las provincias con menores recursos económicos: Formosa -28,1%; Santiago del Estero -21,1%; Misiones -19,4%; Chaco -17,7%; Catamarca -15,5%; Tucumán -13,4% y Córdoba -13,8%.

En el otro extremo, las únicas provincias donde creció la venta de vehículos en los primeros 10 meses del año fueron Neuquén 8,2%; Jujuy 4,6%; Mendoza 1,6% y Santa Cruz 1,3%.

El promedio de las 23 provincias y la ciudad autónoma de Buenos Aires arroja una caída de -9,9% acumulada de enero a octubre en comparación con el mismo período del 2023.

En el caso puntual de Misiones, en números, en octubre de 2024 se vendieron 553 vehículos, representando el 1,3% del total del país. El acumulado de los primeros diez meses fue 4.644 unidades, contra los 5.759 0km vendidos en 2023 (-19,4%).

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó en su balance anual que el número de vehículos patentados durante octubre de 2024 ascendió a 44.126 unidades, lo que representa una suba del 5,2% interanual, ya que en octubre de 2023 se habían registrado 41.941 unidades. Si la comparación es contra septiembre de este año, se observa una suba del 1% ya que en el pasado mes se habían registrado 43.680 unidades.

De esta forma, el acumulado de los diez meses transcurridos del año muestra un patentamiento de 355.886 unidades, esto es un 9,9% menos que en el mismo período de 2023, en el que se habían registrado 394.942 vehículos.

CAÍDA GENERALIZADA. Solo cuatro de las 24 jurisdicciones tuvieron mejora y el promedio nacional fue de -10%.

 

Lo peor ya pasó

El presidente de ACARA, Sebastián Beato, comentó: “Por tercer mes consecutivo seguimos con crecimiento mensual e interanual, con un octubre que se mantiene por encima de los 44.000 patentamientos y eso es una buena noticia porque consolida un buen segundo semestre luego de una primera mitad muy preocupante”.

“Desde el principio del año me ilusionaba con cerrar el año con una cifra que empiece con 4 pero hoy ya tenemos la certeza de que vamos a tener más de 410.000 unidades, algo que allá por marzo parecía impensado”, agregó.

Dijo que “las causas siguen siendo varias, se ha sumado el tema del blanqueo, pero principalmente el retorno, ya con múltiples opciones, de la financiación. Eso se suma a una oferta cada vez más amplia de modelos en stock, una baja sostenida de la inflación y precios más lógicos”.

El empresario añadió: “Toda la cadena de valor ha venido haciendo un esfuerzo muy grande por estimular nuestra actividad y por mantener las fuentes de trabajo, algo que en nuestra reciente Convención de Córdoba fue reconocido por el propio gobernador que lo agradeció especialmente”.

“Desde ACARA seguimos adelante recorriendo el país, dialogando con gobernadores e intendentes para poder hacer también un aporte en la baja de sellos e impuestos que dinamicen aún más este momento, esa es la pata de la mesa que nos está faltando, para que podemos empezar a imaginar un 2025 con un ritmo sostenido de actividad y un mercado cercano al medio millón de patentamientos”, completó Beato.

 

Marcas y modelos

Entre los fabricantes, Toyota mantuvo el liderazgo en el décimo mes del año con 8.883 unidades entre todos sus modelos, esto fue un 21,4% del total del mercado, lo que implica una leve baja respecto al promedio del año, que con diez meses computados está en 21,7%.

En los últimos días del mes, Volkswagen y Fiat patentaron muchas unidades, lo que les permitió mantener el segundo y tercer puesto, con un 17,7% y 13,5% respectivamente. Son las únicas dos marcas que tienen una cuota del mercado de dos cifras junto a Toyota. Peugeot con el 9,1%, Renault con el 8,5% y Ford con el 8,2% completan los tres que luchan por estar en el Top 5.

En el desglose por modelos, la pick-up Toyota Hilux confirmó una vez más el primer puesto en su categoría de camionetas de todos los segmentos y también como el líder absoluto del mercado argentino. Se patentaron 2.967 unidades para quedarse con el 7,1% del total de autos vendidos del mes, y un número que se asemeja al del acumulado del año, donde no es líder pero tiene un 7,4% de participación.

El Peugeot 208 volvió a ser el escolta del ranking de ventas con 2.483 unidades que le permitieron subir al 6% del total de patentamientos y afianzarse como el auto más vendido de los diez meses de 2024, donde alcanza el 7,7% del total de operaciones.

La sorpresa de los últimos días la dio Fiat Cronos, que a una semana del cierre del mes ocupaba el quinto puesto absoluto y creció hasta subir al podio nuevamente, cerrando el período con el mismo 6% del mercado.

Tags: 0KMAutos PatentadosVenta de Vehículos
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La presidenta de la Asociación de Transportistas Escolares de Misiones (ATEM), Rosy Ocampo, realizó un balance del año y advirtió que el principal problema que atravesó el sector durante 2025 fue el crecimiento del transporte ilegal, una situación que —según afirmó— pone en riesgo la seguridad de los niños y genera una fuerte competencia desleal para quienes trabajan de manera habilitada.“Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, señaló Ocampo. En ese sentido, remarcó que “cada año hay más gente ilegal trabajando en el rubro”, lo que impacta directamente en los transportistas que cumplen con todas las exigencias municipales.
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
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