La delegada regional de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), licenciada Ingrid Jetter, estuvo ayer en la provincia, oportunidad en la que dio a conocer las obras que figuran como prioritarias para la nueva gestión, oportunidad en la que también se refirió a los radares ubicados en rutas nacionales y a los peajes.“En esta nueva gestión de DNV, que está inserta dentro del Ministerio de Transporte de la Nación, es importante el énfasis que le vamos a dar a cómo hacer, más allá de lo que se va a hacer”, con relación a las obras, comenzó diciendo Jetter, durante la conferencia de prensa que ofreció en la sede del 15º Distrito Misiones de la entidad vial, donde estuvo acompañada por la ingeniera Teresita Turinetto.“En relación a qué se va a hacer, nosotros la instrucción que tenemos es hacerlo con mucha transparencia, tolerancia cero a la corrupción, profesionalismo y ejemplaridad, los cuatro valores que vamos a tratar de inculcar en cada cosa que se haga dentro de Vialidad. Como gerente regional tengo la coordinación del trabajo que se hará en Chaco, Formosa, Corrientes, Misiones y Entre Ríos. Mi equipo de trabajo son los jefes de distrito y sus equipos técnicos, que han demostrado muy buena predisposición y por el momento no se anunciará ningún cambio”, apuntó. Consultada por las obras que ejecutará la DNV en Misiones, Jetter, resaltó que “el compromiso sintético son las dos rotondas: de Eldorado y Puerto Esperanza. También la culminación del tramo de la ruta 14 que falta y así quedaría así totalmente pavimentada en toda su extensión”.También dijo que “en los últimos años Misiones tuvo una fuerte inversión en materia vial, mucho relacionado a la EBY y también una gran gestión de Vialidad Nacional. Le vamos a dar gran importancia a las balanzas, porque nuestras rutas nacionales más allá de que se invierta en ellas las debemos cuidar. Las seis balanzas de acá custodian mucho la frontera sur de Misiones y desde la Unidad Fiscal pretenden que se custodie con las balanzas en la zona norte, por el tránsito con los países vecinos. En eso haremos un compromiso para que los vehículos que ingresen a la provincia no lo hagan con sobrepeso”.También dijo Jetter que van a gestionar el traspaso definitivo del “by pass” Arco-Garita, construcción que hizo la EBY. “La inversión fue mucha pero hoy está como tierra de nadie porque no se terminó el traspaso de la EBY a nivel nacional y a partir de allí también vamos a traspasar la ex ruta 12 a la provincia”, remarcó. No a los radaresCon relación a la instalación de radares en las rutas nacionales en Misiones, Jetter señaló que “fui intendente por dos mandatos (de la localidad de Riachuelo, Corrientes), mi pueblo esta sobre una ruta nacional y tenía radares. A los dos días que asumí sacamos los radares porque consideramos que se trataba de algo ilegal, recaudatoria y preferimos utilizar otros elementos para reducir la velocidad. Era un negociado entre la empresa y el gobierno local. Filosóficamente no estoy de acuerdo”. Luego agregó que “me explicaron que Vialidad Nacional acá está un poco atada de manos porque la gente de los radares se ubica en zona fuera del área camino pero eso no quita que lo estudiemos porque en rutas nacionales hay señalización que hay que respetar”.Llamado a licitaciónSobre la nueva concesión del peaje (ver recuadro) opinó que “se quieren hacer peajes mas inteligentes, más justos, con más casillas pero más baratas. La idea es tender a un pago digital, electrónico, con tarjeta, tecnológicamente es mucho más viable porque queda detectada la patente”.“Recibimos esta concesión que vence el 21 de abril pero que se decidió prorrogarla desde Vialidad Nacional con el único fin de hacer unos buenos pliegos para la futura licitación y no cometer los errores por ser un nuevo gobierno y no tener los datos en claro y firmar un contrato por cinco o diez años. No estoy segura que se prorroga hasta diciembre o por un año”, dijo Jetter a la prensa. Sobre el aumento en la tarifa de peajes autorizado por el gobierno nacional, la delegada regional de la DNV señaló que “no es un aumento que va para las empresas sino lo que se hizo fue disminuir el subsidio que el Estado Nacional daba a las empresas concesionarias. En vez de pagar todo el mundo, incluso aquél que no tiene auto, es una medida progresista en beneficio de la gente que menos tiene. Hoy ese subsidio lo paga más quien transita por la ruta. La gente reclama con justicia porque no ve la obra, la mejora y allí está nuestra misión en hacer un buen pliego y que exista un compromiso de la empresa y la gente sepa adónde va su dinero”.
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